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      學習勞模專題

      忠誠航空情

      時間:2015年06月08日 11:00    來源:SAMC
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        初見王海,給人的印象是一位熱情睿智的長者。深入交流,從他身上感受到的是不一樣的航空情懷。30 年間,伴隨著堅守和不易,他從一名普通的飛機裝配工成長為黨支部書記、主任,并榮獲“上海市勞動模范”榮譽稱號。

        “免檢”的優秀裝配工人

        1986 年,王海從海軍航空兵第四師服役歸來,進入上飛廠(現上飛公司)飛機總裝車間任裝配工?!霸诓筷犂镂沂亲龅厍诘?,也就是飛機維護。對于飛機我比較熟悉、也比較感興趣。來到這里干老本行,我很高興?!?/p>

        也正是這一年,上飛廠與麥道公司合作開始制造第一架MD-82 飛機。

        “MD-82 飛機尾部有一個自帶的機腹登機梯,上面有8對調節點,由于梯子較長、且屬于折疊式收放,梯子比較軟,調節任意的調節點對其余點位都會產生影響。制造時,通常會花很多時間用于調節,否則,機腹梯的收放會不平衡?!蓖鹾;貞?,經驗豐富的老師傅有許多攻關任務需要去解決,類似的“慢工出細活”自然落在像他這樣的年輕人手里。老師傅給了他一本裝配大綱,讓他慢慢摸索,確保質量。

        接到任務,王海不急于求成,他從16 個調節點開始分析,分析它們之間的關系。他發現,裝配的技術含量不是很高,最難的是定位,起始的定位不準,后面的點都會有影響。發現這個規律后,王海對定位看得特別仔細,全盤考慮所有調節點的相應位置,再細化點與點之間的距離,將每個點都調到最恰當的位置。

        “整個調節完成以后,美國麥道公司的質檢員檢查發現效果非常好,他們問是誰做的,我說是我。他們問怎么做的,我把方法告訴了他們。他們說這是最合理的一個方法?!闭f到此,王海頗為自豪,當時的老外也豎起了大拇指。此后,王海接到的所有任務,他都能找到最好的方法,保質保量完成,他也順理成章的成為中美雙方質檢員信得過并“免檢”的優秀裝配工人。

        黨建行政不分家

        善于“把握規律、認識規律、學習經驗、創新實踐”,讓王海很快成為飛機總裝車間的骨干,也使他可以更好地勝任新的工作。歷任飛機總裝車間、人力資源部黨支部書記,王海將生產管理經驗應用到人力資源管理、黨支部建設工作中,對于如何發揮支部凝心聚力作用,選人、用人上有了自己的一套辦法。

        2012 年,上飛公司黨委任命王海兼任飛機總裝車間黨支部書記和保障中隊黨支部書記,這項任命讓他有點忐忑?!罢f實在的,當時心里真有些沒底。兼任兩地的支部書記,真怕兩邊都做不好?!被貞浧甬敃r的情景,王海記憶猶新。

        剛到閻良,王海便發現外場工作的差異?!拔靼餐鈭鲈囼炘囷w工作的特點是‘短、頻、快’,時間短,確保第二天的飛行任務;試飛任務頻繁,必須快速響應,工作不能按部就班,而是要求無縫對接?!?/p>

        意識到這一點,王海協同行政領導,充分發揮組織協調、資源調配等作用,樹立“底線”意識,發揮“大協作”精神,確定“一盤棋”思想,形成流程清晰、因地制宜的外場管理模式,確保試飛改裝、飛行保障、故障排除、構型落實等任務保質保量按節點完成。

        試飛之初缺乏流程和制度,王海與外場試驗隊負責人一起逐步探索,把握底線:不能因為嘗試了新的辦法、新的流程導致安全問題、質量問題的發生?!拔沂遣筷牫錾?,部隊主要培養令行禁止的紀律觀念,航空工作也是講規范、講紀律、講要求的,管理制度不能超越紅線?!碧岬劫|量安全,王海嚴肅認真、一絲不茍。

        經過不斷摸索,外場人員逐漸有了自己的“默契”。保障中隊的工藝員、質保、適航人員統一安排在一個辦公室,從設計輸入到編制工藝文件、質量會簽、適航選項,一氣呵成,如果發現問題可以當場指出、修改完善。

        在緊張的跟飛期間,王海也不忘做好思想引領。不管是空速校準、顫振、失速等一系列高難度試飛科目,還是進行高寒、大側風、自然結冰等特殊氣象條件下的專項試飛,對于保障工作都提出了很高的要求。面對任務,王海親自“帶”,以身作則,遇到困難他與工作人員一起分析原因,解決問題。

        “飛機的試驗試飛是不能耽擱的。在閻良工作,可以感受到一種很強的工作推動力,那就是快速推進工作、快速解決問題,這一工作理念已成為每一位隊員內化于心的工作文化?!痹谕鹾:桶嘧映蓡T的帶領下,保障中隊在ARJ21 飛機外場試驗試飛、取證保障工作中的成績得到廣泛認可,黨支部也多次獲得各級組織頒發的榮譽獎項。

        “戰場”上的錘煉和保障

        外場如戰場,如何能夠捷報頻傳,關鍵在人才。在保障中隊,35 歲以下青年比例高,大部分隊員在入隊時都缺乏工作經驗。針對這個情況,作為黨支部,很大一部分工作就是培養專業人員,“孕育、鑄造外場試驗試飛的隊伍”。

        根據外場特點,王海發揮自己人力資源管理經驗,給年輕人壓擔子?!叭嗽趯嵺`中,業務會得到提高。雖然起步的時候大家都搖搖晃晃,但是我們在他們背后安排了一批老師傅支撐,帶領他們干好工作?!蓖鹾UJ為,戰場上,讓隊員們每天“打仗”,就是對他們最好的錘煉,每個人都能夠在其中尋找到自己的價值。

        在外場,隊員們遠離故鄉、遠離親人,時間一長,易產生孤獨感和焦慮情緒,這就需要黨支部統一思想,形成共識,王海也盡其可能地予以關心解決。通過組織的慰問、幫困活動,利用個人休假期間到隊員家中家訪,在駐地組織業余集體文娛活動,解決隊員們的后顧之憂,促進和諧、安定的駐外氛圍。而對于他自己,在外場幾年,從未向組織提出過個人困難,無論是女兒高考還是愛人生病,他都堅守崗位,以身作則讓隊員們敬佩。

        “每次在停機坪看到發動機啟動,我內心都會有喜悅的感覺。選擇這個職業,是出于興趣,也是一種志向,堅守這么多年,實際上是我對航空的一種情懷?!?0 年的“老航空”,4 年多的外場保障,王海從一線工人到一線管理者,帶領團隊一起摸爬滾打,同甘共苦。2015 年,帶著“上海市勞動模范”的榮譽,王海將在飛機維修中心主任這一新的崗位上,繼續堅守,不斷拼搏,為ARJ21 新支線飛機航線運營、維修服務助力。

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